Новини

KYB K’lassic - це двотрубні масляні або газові амортизатори, стійки та картриджі.

KYB K’lassic надає економічні та безпечні амортизатори для застарілих автомобілів, де бюджет на ремонт може бути обмежений.

KYB K’lassic - найекономічніша заміна для OE.

На даний момент доступні амортизатори для наступних автомобілів:

• 9330045 - на передній міст SKODA FAVORIT / FELICIA
• 9347510 - на передній міст справа
• 9347511 - на передній міст зліва
• 9430007 - на задній міст
• 9430016 - на задній міст
• 9430018 - на задній міст
• 9640000 - на передній міст

читати далі

Доступні у продажу амортизатори KYB для Renault Latitude (L70) седан від 2011 року випуску.

читати далі

Доступні нові номери амортизаторів KYB серії Excel-G для автомобілів Chevrolet Aveo T300 седан та хетчбек від 03.2011 року випуску.

читати далі

Амортизатори не несуть вагу автомобіля: це завдання пружин. Їхня функція інша - гасити коливання підвіски, допомагати колесам зберігати контакт із дорогою та робити автомобіль передбачуваним під час гальмування, поворотів і руху нерівностями.

Зношення відбувається поступово, тому водій часто звикає до змін у поведінці автомобіля. Своєчасна діагностика дає змогу знайти проблему до того, як вона вплине на керованість, шини та суміжні вузли підвіски.

За що відповідає амортизатор у підвісці

Після наїзду на нерівність пружина стискається й розтискається. Амортизатор контролює швидкість цих рухів, щоб кузов не розгойдувався, а колесо не втрачало зчеплення з покриттям. Справна підвіска важлива не лише для комфорту: вона впливає на стабільність автомобіля, роботу систем допомоги водієві та ефективність гальмування.

Амортизатори працюють разом із пружинами, опорами, пильовиками, відбійниками, сайлентблоками та шинами. Тому один симптом не завжди означає несправність саме амортизатора. Потрібна перевірка всього вузла.

Ознаки, за яких варто записатися на діагностику

• автомобіль помітно «клює» передньою частиною під час гальмування;
• кузов сильніше розгойдується після нерівностей або на хвилястій дорозі;
• у поворотах зросли крени, автомобіль став менш зібраним;
• з’явилася нестійкість під час бокового вітру, буксирування чи завантаження;
• помітні нерівномірне зношення шин, удари або сторонні звуки з боку підвіски;
• на корпусі амортизатора є сліди рідини, пошкоджений шток, кріплення чи захисний чохол.

Такі прояви можуть бути пов’язані також із пружинами, верхніми опорами, шинами, кульовими опорами, рульовими елементами або геометрією коліс. Не варто визначати причину лише за відчуттями чи за фотографією: безпечніше пройти огляд на СТО.

Що перевіряють на СТО

Під час діагностики майстер оглядає корпус і шток амортизатора, кріплення, пружини, опори, пильовики та відбійники, перевіряє люфти в підвісці, стан шин і характер зносу. За потреби оцінюють поведінку автомобіля на стенді або під час контрольної поїздки. Такий підхід допомагає не замінити справну деталь і не залишити без уваги причину передчасного зносу.

Коли міняти амортизатори

KYB рекомендує оглядати амортизатори приблизно кожні 20 000 км і оцінювати потребу в заміні після 80 000 км. Це орієнтир, а не універсальний строк: реальний ресурс залежить від доріг, навантаження, стилю керування, стану пружин і умов експлуатації.

Амортизатори замінюють парами на одній осі. Так зберігається прогнозована реакція автомобіля ліворуч і праворуч. Разом із ними варто оцінити пружини K-Flex, опори та захисні комплекти: зношений суміжний елемент може скоротити ресурс нової стійки або амортизатора.

Як правильно підібрати деталі

Артикул залежить від моделі, року випуску, двигуна, типу кузова, приводу та комплектації підвіски. Для точного вибору скористайтеся підбором KYB за VIN-кодом. Принципи маркування пружин пояснює матеріал «Як читати артикули KYB і K-Flex».

Якщо одночасно потрібні суміжні деталі підвіски та рульового керування, їх можна підібрати у каталозі TESMA. Після ремонту збережіть документи зі СТО: вони фіксують виконані роботи й будуть корисними для подальшого обслуговування або гарантійного звернення.

читати далі

Завантажити (pdf)

читати далі

1. З метою безпеки завжди користуйтеся захисними окулярами та рукавичками під час утилізації амортизаторів.
   1. Перевірте, чи є амортизатор двотрубним/низьким тиском або монотрубним/високим тиском.
   2. Закріпіть амортизатор горизонтально у лещатах.
   3. Переконайтеся, що він надійно закріплений і не зміщуватиметься під час свердління.
   4. Перед початком свердління витягніть шток амортизатора на максимальну довжину.

Просвердліть невеликий отвір 3 мм у зовнішній трубі на відстані 20 мм від нижньої частини. Якщо деталь має додатковий захисний шар, переконайтеся, що через нього просвердлено зовнішню трубу, щоб вийшов газ.

Будь ласка, зберіть все масло в спеціальний контейнер для відпрацьованих моторних масел.

читати далі

Усі знають, що Каяба робить амортизатори. Але як вибрати свій? А ще крім амортизаторів компанія випускає верхні опори, захисні комплекти та пружини. Щоб вам було простіше розібратися в асортименті, ми підготували цей огляд.

читати далі